Цитата(Slk @ 22.3.2009, 11:16) если опора амморта с подшипником, то она и может издавать различные стуки...не думаю что у е38 опоры аммортизаторов по особенному устроены, везде есть подшипники, а они не вечные.Когда возьмёшь в руки опору и обойму подшипника от Е38, твое мнение резко изменится.
если опора амморта с подшипником, то она и может издавать различные стуки...не думаю что у е38 опоры аммортизаторов по особенному устроены, везде есть подшипники, а они не вечные.
Цитата(Big Pappa Jam @ 14.3.2009, 22:11) Думал уже об этом...как крутить то ничего фиксировать не надо? на стоячей машине? по часовой или против?Редко, но бывает, что недокрученный шток аммора разбалтывается и гайка слабнет. Крутить там особо нечего, максимум минут на 10, разумеется по часовой, как и везде (кроме термомуфты). Шестигранником держишь, накидным ключём подтягиваешь.
Думал уже об этом...как крутить то ничего фиксировать не надо? на стоячей машине? по часовой или против?
попробуй подтяни сам шток аморта,может откручен.(там шестигранник)
присоеденяюсь к теме, заменил правый верхний рычаг т.к. были глубокие стуки, поехал на стенде потрусить подвеску - приговорили ТОЛЬКО этот рычаг, сейчас остались какие-то мелкие четкие тук-тук что за хрень дает подобные звуки? На повторную диагностику собираюсь поехать, но пока жду когда будет другая более опытная смена работать
Рулевые наконечники опрессуй - это очень просто, сайлентблок стабизатора - редко выходит из строя. Такими темпами, ты заменишь всю подвеску. Сними колпачёк внутри чашки, под капотом, держи шток пальцами - ладонь на чашку. Кто-нить пусть пытается раскачать аммор вместе с тобой, может и вправду ВЕРХНЯЯ ОПОРА АМОРТИЗАЦИОННОЙ СТОЙКИ развалилась - почувствуешь стуки (должны быть только мягкие покачивания)...с с кончиной опоры на Е38 не сталкивался пока.
Поменял сайлент блок верхнего рычага, похер дым стучит!!! Стучит на малых скоростях на глубоких ямах, при переезде трамвайных путей и на брущатке. На высоких скоростях даже при большой яме стука нет. Стук глухой - как бы бубнящий. При клевках тоже стучит..... (Подозрения: сайлент блок стабилизатора и рулевой наконечник...(наконечник имеет свободный ход... типа рукой можно подвигать вперед-назад при определенном усилии). Куда рыть...??? Амморт стучал бы на постоянку наверное....
Цитата(Jamalle @ 3.3.2009, 18:41) стучит при резком торможении на малых скоростях когда машина делает клевок....походу, сайленблоки верхних рычагов наелись. Хруст... этот звук уже ближе к подшипнику.А вообще-то, стук разносится по всей подвеске, хотя стучать может любое из шаровых соединений в передних рвчагах, как правило в нижних.Добавлено через 11 минут:Цитата(Midnight_Gambler @ 3.3.2009, 19:24) может все-же неубиваемый? подшипник опоры стойки?...на самом деле, я условно назвал его неубиваемым: в сравнении с тем, как он был выполнен раньше, на Е32/34.... он действительно вечный. Внутрь грязь попасть практически не в состоянии: мало того, что подшипник стоит в своеобразной нише, так плюс сама пластикова обойма для шариков продумана очень грамотно, защёлкивается и имеет ннезначительный зазор между двумя сторонами.
Цитата(Wankel @ " post=) Когда косточки умирают, то стучат так, как будто все рычаги пора менять+1.Однако под нагрузкой (в повернутым рулем), обычно не стучат.Добавлено через 2 минут:может все-же неубиваемый? подшипник опоры стойки?
Стойки стабилизатора в порядке, поменяли втулку маятника (т.к. болталась). Стук стал еще сильнее теперь фигачит на любых неровностях особенно на гребенке, стучит при резком торможении на малых скоростях когда машина делает клевок. Когда руль поворачиваешь вправо до конца во время поворота что-то хрустит. И сук@, стучит сверху где то.
Цитата(Wankel @ 19.2.2009, 19:25) Когда косточки умирают, то стучат так, как будто все рычаги пора менять...это на последней стадии.
Когда косточки умирают, то стучат так, как будто все рычаги пора менять
Ты меня все больше успокаиваешь, это просто после ауди у меня - там подушка амморта слабое место. Амморты меняные, шаровая восстановлена, так что будем смотреть стабилизатор. Спасибо отпишусь как долезу.
Если тебе доведётся взять в руки детальки: 1 и 9, то ты поймёшь, что стучать там нечему. У меня появилась претензия к этому узлу, но проявляется косяк в виде проблем, при вращении руля, с отдачей в пружину. Стук может быть и-за люфта в шаровыъх соединениях рычагов (особенно нижнем).
1 собственно...
Цитата(Jamalle @ 18.2.2009, 12:56) Стук на больших неровностях, сверху в районе торпедо справа, особенно слышен если руль вывернут вправо. Подушка амморта?Что ты называешь "подушкой амморта"??? Опорный подшипник, наверное?Сначала посмотри стойки стабилизатора и сам аммотризатор.
Стук на больших неровностях, сверху в районе торпедо справа, особенно слышен если руль вывернут вправо. Подушка амморта?
Полная версия этой страницы:
BMWLAND > Передняя подвеска Е38
Комментариев нет:
Отправить комментарий